Passage en freins S2 /t220 sur atmo 163ch

Bonjour,

je me pose la question du passage en ros freins sur ma pma... sachant que j ai les 4 disques a remplacer et que je pensais me faire plaisir et mettre du percé (80HT le disque pour 67TTC environ en normal) je me demande si je ferais pas mieux de regarder au passage en gros freins

Que faut il changer exactement sur une atmo de 1988?

-disques
-plaquettes
-etrier
-durites?
-fusée?

Quelqu un pourrait chiffrer la modif?
Est ce que ca sera plus efficace que du percé en plaquettes d'origine, j'ai deja les durites avia et les kits de refection pour etrier flottant...

merci
damien

Si tu veux j'ai des disques et des étriers de 964 en super état
faut voir si ca se monte
A+

Normalement faut changer etrier disques et plaquettes

Fusée pas besoin.

punchy951 a écrit:Normalement faut changer etrier disques et plaquettes

Fusée pas besoin.

les fusees c est que pour les M030 ou frein 250 c est ca?

944 Exup a écrit:Si tu veux j'ai des disques et des étriers de 964 en super état
faut voir si ca se monte
A+

avant arriere? ca donne quoi? c est des doubles piston, simple piston?
ca peut m interesser...

damien a écrit:

944 Exup a écrit:Si tu veux j'ai des disques et des étriers de 964 en super état
faut voir si ca se monte
A+

avant arriere? ca donne quoi? c est des doubles piston, simple piston?
ca peut m interesser...

tout
avant et arriére
j'fait une photo pour te montrer
a+

damien a écrit:

punchy951 a écrit:Normalement faut changer étrier disques et plaquettes
Fusée pas besoin.

les fusées c est que pour les M030 ou frein 250 c est ca?

M030 Oui c'est ça.

damien a écrit:

944 Exup a écrit:Si tu veux j'ai des disques et des étriers de 964 en super état
faut voir si ca se monte

avant arrière? ca donne quoi? c est des doubles piston, simple piston?
ca peut m intéresser...

Oui double piston
Mais je ne sais pas ce que c'est comme fixation

ça peut être intéressant car on doit facilement en trouver en occase
(plus de 11 qui passe en gros frein)
pour un Atmo si ça ce monte ça peut etre bien.

Vérifier le bonne équilibre av/ar quand même (surface totale piston av/ar)
car 11 et 44 c'est pas la même choses

punchy951 a écrit:

damien a écrit:

punchy951 a écrit:Normalement faut changer étrier disques et plaquettes
Fusée pas besoin.

les fusées c est que pour les M030 ou frein 250 c est ca?

M030 Oui c'est ça.

damien a écrit:

944 Exup a écrit:Si tu veux j'ai des disques et des étriers de 964 en super état
faut voir si ca se monte

avant arrière? ca donne quoi? c est des doubles piston, simple piston?
ca peut m intéresser...

Oui double piston
Mais je ne sais pas ce que c'est comme fixation

ça peut être intéressant car on doit facilement en trouver en occase
(plus de 11 qui passe en gros frein)
pour un Atmo si ça ce monte ça peut etre bien.

Vérifier le bonne équilibre av/ar quand même (surface totale piston av/ar)
car 11 et 44 c'est pas la même choses

Certaines 964 n etait pas equipés des meme freins que les S2/951? pour l equilibre avant arriere c est par rapport au maitre cylindre? la repartition des masses de la voiture? (differente en pma et pmar...)

t inquiete si ca se fait tu sera la pour voir ca lol

damien

bon,j ai un peu etudier la question :
-les disques arriere de 964 (C2 et C4) semblent identique au S2
-les etriers changent en juin 1991 sur les C2 passant du double au quatre pistons je crois (C4 en 4 pistons)
-les disques avant meme si ils ont memememe diametre et meem epaisseur semblent different des S2 (deport?)
-les etriers avant (4 pistons) de 964 serait les meme que les S2?

damien

sinon une question à la con : c'est les meme plaquettes sur S2/t220 a l avant et a l arriere?

damien

D'apres quelques commentaires du 944.net il faudrait changer fusees et jambe de force avant aussi (les moyeux on la meme ref sur la doc spé)
je vois pas trop pour quelles raisons... mais je commence à me demander si je vais pas rester en origine

damien

http://www.pelicanparts.com/MotorCity/wmv/brakes.htm

Alors
les etriers avant de 964 sont plus petits que sur Turbo ou S2. Donc sans intéret.

Pour monter sur une atmo le système de freinaga d'une turbo (220), il faut pour l'ar :
Etriers + disques + plaquettes

pour l'avant :
Fusées + Etriers + Disques + Plaquettes (+jambes de force, ou réusiner le trou d'excentrique de carrossage)

Mathias a écrit:Alors
les etriers avant de 964 sont plus petits que sur Turbo ou S2. Donc sans intéret.

Pour monter sur une atmo le système de freinaga d'une turbo (220), il faut pour l'ar :
Etriers + disques + plaquettes

pour l'avant :
Fusées + Etriers + Disques + Plaquettes (+jambes de force, ou réusiner le trou d'excentrique de carrossage)

merci mathias!

bon je vais rester en atmo...

damien a écrit:merci mathias!

bon je vais rester en atmo...

Super comme ça je serai le seul atmiste avec des gros freins

Mathias a écrit:Alors
les etriers avant de 964 sont plus petits que sur Turbo ou S2. Donc sans intéret.

Oui mais quand même plus gros que ceux d'atmo ?

punchy951 a écrit:

Mathias a écrit:Alors
les etriers avant de 964 sont plus petits que sur Turbo ou S2. Donc sans intéret.

Oui mais quand même plus gros que ceux d'atmo ?

Plus petit que ceux de turbo 250 mais les memes que turbo 220 ou s2
Seb


de toute facon freiner c est lache

Plus gros que ceux d'une atmo oui.
Beaucoup plus petits que sur une T250 ou M030
Plus petits que sur T220 ou S2. (dans ce cas ce sont les pistons qui sont plus petits)